消费者未充分受益于国际油价的暴跌

国际油价今年以来跌幅巨大，不过通过调查了内地城市油品价格，仍发现其油品成本与价格之间存在较大距离，消费者并没有充分受益于国际油价的暴跌。按国际油价推算，国内成品油价成本应在4元每升以下，而城市的汽油单价依然高至6.79元以上，不考虑税费问题，油气企业的毛利率高达40%以上;而计算税费后会发现：国内成品汽油价中，31%~34%是税费。

 

一桶油为159升，1吨折合油品约7到7.3桶;1美元约合6.15元人民币;满打满算，一吨油品的成本就是68×6.15×7.3=3050元。

 

从广东油气企业了解到，每吨油品的加工、运输与仓储费用，一般在500~1200元之间，运输量越大，单位成本越低。油品成本加上加工、运输与仓储费用，总成本最多应只有4250元。折合每升最多为3.9元/升。

 

越秀区一个加油站内，日常用汽油价格上周五中午的挂牌报价为6.79元。以此计算，油品企业售油业务的毛利率为42.6%。即使按两周以来75美元/盎司的较高国际原油价格来折算，油品企业售油的毛利率也高达40%。

 

从企业角度来看，一升赚2.7元，一吨就是3400元，部分大型公司一年卖出5亿吨，就是17000亿元的毛利润。

 

国内相对高企的油价，究竟由什么原因造成?

 

成品油价中包含了较多的税费。其中消费税本次调整后为1.12元/升;增值税相当于成品油价格和消费税之和的17%，在0.9~0.98元/升之间;城建税和教育费附加则以消费税和增值税为税基，分别为税基的7%与3%(各地计算公式有所差异)。广州日报记者请教了专业机构后，计算得出，汽油价格的所有税费约占其零售价格31%~34%的比例，而柴油价格约占30%~31%的比例。

 

也就是说，92号汽油6.76元/升的价格中，最多有2.30元的税费。与之相比，美国绝大多数城市成品油所有的税费加起来，在零售价中的占比只有15%~16%。而之所以收取如此高的税费，与“节能环保”政策导向有关系。

 

其次，几家大型国有油气企业保留了相对高的利润，也是造成油价高企的原因。中石化、中石油上市公司的前三季度营业毛利率分别高达15%与24%，比很多房地产企业与金融企业的该数据更高。

 

那么，中国油气企业的利润是否如“零售价”与“成本价”的差异显示得那么利润滚滚?结果并非如此。庞大的营销费用与管理费用，至少“分食”了企业的巨大利润。以中国石油的财报为例，其前三季度管理费用高达 630亿元，营业费用高达452亿元，两个数据加总之和，已超出960亿元的当期净利润。

 

“而且，国际原油价格不是一下子就跌到70美元的，企业进口、采购原油也不可能一蹴而就，之前几个月不断进口的油品，成本还是比较高的。”中石化广东分公司的李经理如是说。

 

不过，开办燃气企业的杨女士认为：“大型石化企业花在管理费用上的钱，远远要比营业费用上的多，也不合理，很可能是中高层管理者的工资比较高。”她认为，大型油气企业的费用、成本仍有减低空间，而“油气”改革深入进行，必将促进油气企业“节流开源”。